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来源：半岛体育官网入口    发布时间：2023-12-05 23:50:03

  实施“公交IC卡收费管理系统”能大大的提升全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行。市民拥有“公交一卡通系统”的 IC卡后可用于乘坐公交车，未来还可以实施出租车和路桥收费等，实现电子化收费，方便迅速，省却找零不便等诸多麻烦。同时，“公交IC卡收费管理系统”的 IC卡未来还能够适用于水电煤、超市小额消费等领域，真正的完成城市公交IC卡自动收费的功能。

  实施“公交IC卡收费管理系统”能大大的提升全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行。市民拥有“公交一卡通系统”的 IC卡后可用于乘坐公交车，未来还可以实施出租车和路桥收费等，实现电子化收费，方便迅速，省却找零不便等诸多麻烦。同时，“公交IC卡收费管理系统”的 IC卡未来还能够适用于水电煤、超市小额消费等领域，真正的完成城市公交IC卡自动收费的功能。

  系统将按照《建设事业集成电路（IC）卡应用技术》和《建设事业集成电路（IC）卡产品检验测试》项目验收标准规范建设，结合本市城市公交一卡通系统的建设规划，采用“统一规划、分布实施、稳步推进”的工程实施策略，制定可行的项目的实施目标。该项目的实施目标是：建设一个具有覆盖全市公共消费领域安全可靠的清算与结算网络运行系统。利用日益成熟的射频IC卡技术和先进的计算机技术，在这个公共平台上实现公共消费领域内的电子化收费。

  1、坚持高起点，面向2l世纪。确保系统在今后一段时间的先进性和在国内同行业中的地位;

  2、系统贯彻“实用、可靠、先进、经济”的八字方针，以应用为导向，推进管理上台阶，按照急用先上，分步到位的原则进行建设;

  3、从真实的情况出发，以发展需求为依据，总体设计、分步实施，确保系统高度集成、总体优化、安全可靠、稳步推进;

  4、系统最大限度地考虑功能扩容和技术升级，适应当代信息技术迅猛发展的要求，以求佳效果;

  5、确保系统的安全保密，立足于形成自主版权的IC卡产品，有利于现有系统的改造，有利于实现国产化;

  系统建设应始终贯彻面向应用，注重实效的方针，坚持实用、经济的原则，尽可能地做到物尽其用，人尽其才;

  系统设计既要使用先进的概念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟。不但能反映当今的领先水平，而且具有发展的潜在能力，能保证在未来若干年内占主导地位，并能顺利地过渡到下一代技术;

  公交一卡通系统消费领域不于公交IC卡收费，未来还可拓展应用到出租车、路桥收费、小额消费、水电煤缴费等领域，要全面实现IC卡自动收费系统工程，应具备层次式体系结构及其清晰的数据处理流程。

  未来的城市公交一卡通系统框架为：设置城市公交一卡通系统清算系统（称为一级系统）;下设发卡充资系统和若干个分中心结算系统（称为二级系统），它们是公交、出租等行业结算系统;同时分系统下设有三级系统，它们是公交、出租、路桥、小额消费的子营运公司或站点;后是POS机终端设备（包括POS消费终端和公交、出租系统设立的充资点及银行、超市系统所在的其他充资点及消费点）和IC卡乘客持卡消费。

  公交一卡通系统是一个集主机系统、网络产品、应用系统、数据库系统和终端设备为一体的网络系统，它由公交一卡通系统管理中心（内设IC卡清算中心和发卡充资中心）、分系统结算中心和基层站点（充资站点、消费站点）组成覆盖全市的网络，承担“公交一卡通系统”的发卡、充资、收费和退换卡等业务。

  为了满足系统所选用技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能继续扩展的需求。

  在考虑技术先进性和开放性的同时，按照每个用户的真实的情况及厂商的技术支撑制定完备的系统运行计划，确保系统运行的可靠性和稳定性

  本系统采用IC卡密钥管理系统对数据来进行交易认证，保证数据的安全可靠。考虑到传输链路的不同，系统采用动态口令生成机制并对数据来进行加密，保证数据真实完整。

  CJ/T3087-1999建设部《城市公共汽电车收费设备-电子收费机应用技术条件》

  中国人民银行《中国金融集成电路（IC）卡规范》（JR/T 0025-2005）（PBOC2.0）

  《建设事业集成电路（IC）卡产品检验测试》（标准号CJ/T243-2007）国家行业标准;

  《建设事业非接触式CPU卡芯片技术方面的要求》和《建设事业非接触式CPU卡COS技术方面的要求》国家行业标准

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